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05/08/2026

Lockheed Martin cerca forniture nazionali di scandio e germanio nell'ambito della strategia di Trump per le catene di approvvigionamento della difesa

Lockheed Martin è in trattative avanzate per assicurarsi forniture nazionali di due minerali critici — lo scandio e il germanio — mentre l'amministrazione Trump intensifica la pressione sui contractor della difesa statunitensi affinché riducano la loro dipendenza dalle fonti cinesi. Lo riferiscono due fonti a conoscenza delle discussioni, citate da Reuters.

Il più grande contractor della difesa al mondo sta negoziando con NioCorp Developments, con sede in Colorado, per la fornitura di scandio, e con Teck Resources e 5N Plus, con sede in Quebec, per il germanio. Entrambi i minerali sono essenziali per le applicazioni militari, che spaziano dai componenti aeronautici ai sensori a infrarossi, come hanno dichiarato le fonti a Reuters.

Secondo una fonte a conoscenza dell'accordo e dettagli visionati da Reuters, NioCorp ha firmato un accordo preliminare per fornire a Lockheed 15 tonnellate metriche di scandio all'anno. Il metallo, uno dei 17 elementi delle terre rare, viene utilizzato per produrre leghe leggere e resistenti alla corrosione per gli aeromobili. NioCorp fornirebbe il materiale dalla sua miniera nel Nebraska, che dovrebbe aprire entro il 2028 con una capacità di produzione annua di 100 tonnellate metriche.

Il volume contrattualizzato rappresenterebbe circa un quarto della domanda globale di scandio, che l'U.S. Geological Survey (USGS) stima in circa 60 tonnellate metriche annue in crescita. L'accordo deve ancora essere finalizzato, sebbene le due società abbiano già una relazione consolidata nell'ambito di un programma di ricerca finanziato dal Pentagono. Gli Stati Uniti non estraggono scandio sul territorio nazionale dal 1969. Rio Tinto è attualmente l'unico produttore nordamericano di scandio, con una capacità produttiva di circa nove tonnellate metriche all'anno.

"Entrambe le aziende riconoscono quanto lo scandio sia diventato importante per il futuro della tecnologia della difesa americana", ha dichiarato Mark Smith, CEO di NioCorp. Lockheed ha affermato di apprezzare "il lavoro che NioCorp sta svolgendo per stabilire una fonte domestica di scandio".

Sul fronte del germanio, Lockheed è in trattative separate con Teck Resources, che estrae e produce un concentrato di zinco e germanio dalla sua miniera Red Dog in Alaska. Il concentrato viene successivamente fuso in British Columbia, dove i due metalli vengono separati. Teck si è descritta come il maggiore produttore nordamericano di germanio e il quarto a livello globale. L'USGS stima il consumo globale di germanio in circa 60 tonnellate metriche annue, in aumento. Gli Stati Uniti importano attualmente più della metà del loro fabbisogno di germanio.

Lockheed è inoltre impegnata in trattative parallele per la fornitura di germanio con 5N Plus, che all'inizio di quest'anno ha ricevuto finanziamenti dal Pentagono per processare il metallo da materie prime riciclate presso un impianto nello Utah, secondo la seconda fonte.

"Quello che Lockheed vuole fondamentalmente è una sicurezza della catena di approvvigionamento a lungo termine", ha dichiarato la seconda fonte a Reuters. "Perché sono sotto pressione, e vogliono davvero sapere se la fornitura proviene dalla Cina o da altri paesi".

Le trattative con Teck e 5N Plus sono in corso da oltre un anno. I prezzi e la durata dei contratti rimangono i principali ostacoli, secondo la fonte. I rappresentanti di 5N Plus non erano immediatamente disponibili per un commento. Teck ha declinato di commentare accordi commerciali specifici, ma ha confermato di aver accettato di collaborare con il governo canadese per aumentare la capacità di lavorazione del germanio in British Columbia.

Interpellata sulle trattative relative al germanio, Lockheed ha dichiarato di valutare costantemente "la catena di approvvigionamento globale dei minerali critici per garantire l'accesso ai materiali che supportano le missioni dei propri clienti".

Le trattative si collocano sullo sfondo di un'escalation delle misure politiche statunitensi. Il mese scorso, il presidente Trump ha firmato un ordine esecutivo che rende più difficile per i contractor della difesa ottenere deroghe che in precedenza consentivano loro di acquistare minerali dalla Cina e da altri fornitori stranieri vietati. Reuters ha riportato la settimana scorsa che i minatori e i lavoratori del settore statunitensi sono ancora significativamente indietro nella corsa a eguagliare il predominio cinese sul mercato, anche se decine di progetti minerari nazionali sono attualmente in fase di sviluppo.

Lockheed produce il caccia F-35 Lightning II, i missili intercettori Patriot e altri armamenti per il governo degli Stati Uniti. I prezzi dei minerali critici cinesi sono storicamente stati più bassi rispetto a quelli delle fonti occidentali, a causa delle differenze nelle pratiche estrattive, negli standard regolatori e in altri fattori strutturali. Reuters ha riferito all'inizio di quest'anno che i governi occidentali stanno cercando di istituire meccanismi regionali di determinazione dei prezzi dei minerali indipendenti dall'influenza del mercato cinese.

Fonte: Reuters, reportage di Ernest Scheyder a Houston e Divya Rajagopal a Toronto, 4 agosto 2026.

05/08/2026

La più grande scoperta di tungsteno negli USA in Nevada si scontra con il vincolo territoriale della NASA

Un giacimento di tungsteno di recente identificazione in Nevada potrebbe diventare il più grande degli Stati Uniti, ma un antico vincolo territoriale della NASA blocca l'esplorazione su una porzione significativa del progetto, mentre crescono le preoccupazioni per la dipendenza americana dalle forniture cinesi di tungsteno. Lo riferisce un articolo del Financial Times pubblicato il 4 agosto 2026.

La società di sviluppo di minerali critici 3 Proton Lithium (3PL) afferma che il suo Railroad Valley Minerals Project ospita una risorsa inferita di tungsteno pari a 1,78 milioni di tonnellate, che risulterebbe oltre cinque volte superiore al successivo deposito statunitense noto, qualora si rivelasse commercialmente sfruttabile. La società stima il valore in situ a circa 152 miliardi di dollari in base ai prezzi correnti, sebbene l'area bloccata dalla NASA non sia ancora stata incorporata nella stima delle risorse.

"Questa non è una storia mineraria. È una storia di sicurezza nazionale", ha dichiarato Kevin Moore, presidente e direttore finanziario di 3PL, in un'intervista al Financial Times. Moore ha sostenuto che gli Stati Uniti hanno abbandonato l'estrazione interna di tungsteno circa un decennio fa e ora dipendono dalle importazioni in un momento in cui la Cina domina l'offerta globale, controllando circa l'80% della produzione mondiale di tungsteno.

La NASA si oppone all'attività mineraria su circa un terzo delle concessioni della società. L'agenzia utilizza il piatto terreno desertico del Nevada per calibrare gli strumenti satellitari e sostiene che le operazioni estrattive interferirebbero con un sito unico utilizzato per ricevere e verificare i segnali satellitari. Il Bureau of Land Management ha ritirato dalla disponibilità per l'estrazione e l'esplorazione circa 44 chilometri quadrati nel 2023, su richiesta della NASA. L'agenzia ha indicato che la propria posizione rimane invariata.

La scoperta si sviluppa sullo sfondo di una drammatica rivalutazione dei prezzi nel mercato del tungsteno. Secondo Mining.com, i prezzi del tungsteno sono aumentati di quasi il 600% dall'inizio del 2025, trainati dalla crescente domanda dei settori aerospaziale, della difesa e industriale, aggravata dal restringimento dell'offerta a seguito dei controlli cinesi sulle esportazioni. La posizione dominante della Cina nella produzione mondiale di tungsteno ha amplificato l'importanza strategica di qualsiasi potenziale fonte interna agli USA.

L'amministrazione Trump ha identificato i minerali critici come una priorità strategica e ha inserito il progetto Railroad Valley nel programma federale di concessione delle autorizzazioni FAST-41 per contribuire ad accelerare le approvazioni. Washington starebbe inoltre valutando un sostegno fino a 1,6 miliardi di dollari per una proposta miniera di tungsteno in Kazakhstan, nell'ambito di più ampi sforzi per diversificare l'approvvigionamento lontano dalle fonti cinesi.

Moore ha confermato che 3PL sta attivamente facendo pressione sull'amministrazione Trump e sul Congresso per revocare il vincolo federale sui terreni, sostenendo che la restrizione era stata imposta in assenza di informazioni geologiche complete al momento della sua adozione.

Nonostante il significato strategico del progetto, gli analisti di mercato hanno invitato alla cautela. I forti prezzi del tungsteno stanno attirando società minerarie junior in tutto il mondo, ma gli esperti stimano che la produzione sia distante almeno cinque anni, anche qualora le questioni relative ai permessi e all'accesso ai terreni venissero completamente risolte.

Fonti: Mining.com, Financial Times (4 agosto 2026).

05/08/2026

EQ Resources registra un trimestre record mentre la domanda occidentale di tungsteno si rafforza e si esplora una quotazione negli USA

EQ Resources (ASX:EQR), produttore globale di tungsteno, ha riportato ricavi record e un flusso di cassa operativo record per il trimestre più recente, segnalando un crescente slancio nella catena di approvvigionamento occidentale del tungsteno, mentre la domanda al di fuori dei paesi considerati a rischio continua ad intensificarsi.

La società, che gestisce il progetto tungsteno Mt Carbine nel Queensland settentrionale, in Australia, e la miniera di tungsteno di Barruecopardo in Spagna, sta espandendo la produzione su entrambi gli asset, perseguendo al contempo un'agenda strategica più ampia che include un potenziale percorso di quotazione negli Stati Uniti.

L'amministratore delegato Craig Bradshaw ha confermato che la produzione a Mt Carbine continua a crescere, contribuendo ai risultati finanziari record. I programmi di perforazione sono attualmente in corso sia a Mt Carbine che a Barruecopardo, con Wolfram Camp e Mount White identificati come i prossimi asset in linea, mentre EQ Resources si muove per costruire una pipeline del tungsteno più completa.

In uno sviluppo significativo per la base azionaria della società, il noto imprenditore australiano Andrew Forrest è entrato nel registro degli azionisti di EQ Resources, una mossa ampiamente interpretata come un avallo strategico del posizionamento della società nel settore dei minerali critici.

La performance trimestrale record arriva sullo sfondo di dinamiche globali in evoluzione nell'approvvigionamento di tungsteno. I governi occidentali e i consumatori industriali sono sempre più concentrati sulla sicurezza delle forniture di tungsteno da fonti esterne a giurisdizioni geopoliticamente sensibili, una tendenza che sostiene la domanda per produttori come EQ Resources, con operazioni in paesi stabili e rispettosi dello stato di diritto.

Bradshaw ha delineato le ambizioni della società in un'intervista con Mining.com.au, descrivendo come EQ Resources stia posizionando i propri asset per supportare una fornitura sicura di tungsteno ed espandendo la propria base di risorse per soddisfare la domanda anticipata a lungo termine.

L'eventuale percorso di quotazione negli Stati Uniti, se perseguito, rappresenterebbe un passo significativo nell'ampliamento della base di investitori della società e nell'accesso a mercati dei capitali con una maggiore familiarità con i temi dei minerali critici e della catena di approvvigionamento della difesa.

Fonte: Mining.com.au, 5 agosto 2026, intervista con Craig Bradshaw, amministratore delegato di EQ Resources.

05/08/2026

Makenita Resources identifica un obiettivo di perforazione per il tungsteno nel progetto Sisson West in New Brunswick

Makenita Resources (CSE:KENY | WKN:A40X6P | OTCID:KENYF) ha compiuto un passo significativo nell'avanzamento del suo progetto tungsteno Sisson West nel New Brunswick, Canada, annunciando l'identificazione di un obiettivo magnetico ad alta anomalia chiaramente definito e pronto per la perforazione, nonché una posizione fondiaria sostanzialmente ampliata adiacente alla miniera di tungsteno Sisson di Northcliff Resources (TSX:NCF).

L'esploratore canadese, attivo in progetti di minerali critici nel New Brunswick, nel Québec, in Ontario e nel Saskatchewan, ha comunicato l'identificazione di una chiara anomalia magnetica positiva nella proprietà Sisson West. La scoperta di questo obiettivo pronto per la perforazione rappresenta una tappa fondamentale nel programma di esplorazione dell'azienda, posizionando il progetto per la fase successiva di sviluppo.

Oltre alla definizione dell'obiettivo, Makenita ha ampliato in modo significativo il proprio pacchetto fondiario a Sisson West, rafforzando la propria presenza strategica direttamente a fianco dell'operazione tungsteno Sisson già avviata da Northcliff Resources. L'espansione della posizione fondiaria è considerata uno sviluppo rilevante, poiché la vicinanza a un'infrastruttura mineraria esistente e a un giacimento può fornire un contesto geologico determinante per le attività esplorative.

Jason Gigliotti, Presidente di Makenita Resources, ha fornito un aggiornamento sui progressi del progetto, sottolineando l'impegno dell'azienda nell'avanzamento del tungsteno e di altri minerali critici in Canada. Il tungsteno è classificato come minerale critico da diversi governi occidentali, data la sua importanza strategica nelle applicazioni industriali, tra cui le leghe di acciaio temprato, gli utensili da taglio e la produzione legata alla difesa.

Lo sviluppo a Sisson West avviene in un momento di crescente interesse per la sicurezza dell'approvvigionamento di tungsteno, in particolare mentre le nazioni occidentali cercano di ridurre la dipendenza dalla produzione cinese, che domina la produzione mondiale di questo metallo. Il contesto geologico del New Brunswick, già validato dal giacimento Sisson adiacente gestito da Northcliff Resources, offre uno scenario esplorativo credibile per il programma in avanzamento di Makenita.

I prossimi passi dell'azienda, secondo l'aggiornamento, sono incentrati sulla perforazione dell'obiettivo magnetico di nuova identificazione, con il pacchetto fondiario ampliato a sostegno di una più ampia strategia esplorativa sul sito.

Fonte: Mining.com.au, 5 agosto 2026, articolo di Danielle Doporto.

05/08/2026

Il piombo SHFE balza di oltre il 2% nel rally generalizzato dei metalli; il petrolio greggio estende le perdite sull'ottimismo per un accordo sullo Stretto di Hormuz

I mercati dei metalli hanno registrato rialzi generalizzati nella sessione di metà giornata del 5 agosto 2026, con il piombo che si è distinto come uno dei migliori performer alla Shanghai Futures Exchange, mentre il petrolio greggio ha proseguito la sua traiettoria al ribasso per la terza sessione consecutiva, secondo il commento di metà giornata di SMM.

Il piombo SHFE è stato il maggiore rialzista tra i metalli di base sul mercato domestico, salendo del 2,61% alla chiusura di metà giornata. Lo zinco SHFE ha seguito con un guadagno dell'1,38%, mentre il rame SHFE è avanzato dello 0,79% e lo stagno SHFE è salito dello 0,50%. L'alluminio SHFE ha guadagnato marginalmente lo 0,15%. Il nichel SHFE è stato l'unico ribassista tra i metalli di base, cedendo lo 0,78%.

Alla London Metal Exchange, alle 11:45 ora locale, la tendenza generale era anch'essa orientata al rialzo. Il rame LME era invariato a 14.043 dollari per tonnellata metrica, mentre l'alluminio LME ha guadagnato lo 0,22%, il piombo LME è salito dello 0,71%, lo zinco LME ha avanzato dello 0,59% e lo stagno LME ha aggiunto lo 0,13%. Il nichel LME ha ceduto lo 0,20%, rispecchiando la debolezza osservata sulla borsa domestica.

I metalli preziosi hanno messo a segno alcune delle mosse più rilevanti della sessione. Sul fronte domestico, il contratto più scambiato sull'argento SHFE è balzato del 5,35%, mentre l'oro SHFE è salito dell'1,92%. Sui mercati internazionali, l'oro COMEX ha guadagnato lo 0,80% e l'argento COMEX è salito dell'1,33%. I futures su platino e palladio sulla borsa domestica hanno registrato guadagni eccezionali, con il contratto più scambiato sul platino in rialzo del 7,04% e il palladio in salita del 6,01% alla chiusura di metà giornata.

Al di là dei metalli di base e preziosi, i futures sul carbonato di litio sono saliti dell'1,45%, il polisilicio ha guadagnato l'1,83%, il silicio metallico è avanzato dello 0,72% e l'allumina ha guadagnato lo 0,99%. I futures sull'alluminio da fonderia erano invariati a 23.365 yuan per tonnellata metrica. Tra i metalli ferrosi, il minerale di ferro è salito dello 0,93%, il tondino da costruzione ha guadagnato lo 0,34% e il coil laminato a caldo ha avanzato dello 0,50%, mentre l'acciaio inossidabile è sceso del 2,09%. Nel comparto della cokificazione, il carbone da coke è balzato del 3,27% e il coke è salito del 2,13%.

Sul mercato spot del rame, i premi per il rame catodo di qualità #1 del Guangdong si sono lievemente consolidati. Il rame di alta qualità è stato quotato a un premio di 110 yuan per tonnellata metrica rispetto al contratto del mese corrente, in aumento di 10 yuan rispetto alla sessione precedente, mentre il rame di qualità standard è passato a un premio di 30 yuan per tonnellata metrica, in rialzo di 30 yuan. Il rame SX-EW è stato quotato con uno sconto di 30 yuan per tonnellata metrica, migliorando di 30 yuan. Il prezzo medio del rame catodo di qualità #1 del Guangdong si è attestato a 106.990 yuan per tonnellata metrica, in aumento di 450 yuan rispetto alla sessione precedente, con il rame SX-EW a una media di 106.890 yuan per tonnellata metrica, in rialzo di 460 yuan.

Sul fronte energetico, il petrolio greggio ha esteso la sua striscia di perdite alla terza sessione consecutiva. Alle 11:45, il WTI è sceso dell'1,36% e il Brent ha ceduto l'1,06%. Il principale catalizzatore del calo è stato il crescente ottimismo per un potenziale accordo per la riapertura dello Stretto di Hormuz. Il Qatar ha indicato che sia gli Stati Uniti che l'Iran sono ottimisti riguardo a un'intesa, con una relativa proposta già redatta. Il Segretario al Tesoro americano Bessent ha dichiarato pubblicamente che un accordo potrebbe essere raggiunto già martedì o mercoledì di questa settimana. Un rapporto di Axios, citando fonti regionali e funzionari statunitensi, ha segnalato che USA, Iran e Oman sono vicini al raggiungimento di un accordo temporaneo per la riapertura dello stretto, con la parte americana che sperava di annunciare l'intesa il 5 agosto. Il portavoce del Ministero degli Esteri iraniano Baghaei ha confermato il 4 agosto che i negoziati con l'Oman sullo Stretto di Hormuz hanno registrato progressi positivi sia a livello tecnico che politico, secondo l'agenzia di stampa Xinhua. La potenziale riapertura di questo corridoio energetico globale strategico dovrebbe normalizzare l'offerta di petrolio e allentare le pressioni inflazionistiche.

Sul fronte macroeconomico, la People's Bank of China ha condotto operazioni di reverse repo a 7 giorni per 5 miliardi di yuan a un tasso invariato dell'1,40%, determinando un drenaggio netto di liquidità di 201,5 miliardi di yuan a fronte della scadenza di 206,5 miliardi di yuan di reverse repo. Il tasso di parità centrale dello yuan è stato fissato a 6,7889 yuan per dollaro americano sul mercato interbancario dei cambi. L'indice del dollaro americano ha ceduto lo 0,05% a 99,82.

Per quanto riguarda la politica monetaria statunitense, i dati del CME FedWatch hanno indicato una probabilità del 58,4% di un rialzo cumulativo dei tassi di 25 punti base da parte della Federal Reserve a settembre, con una probabilità del 41,6% di tassi invariati. Per ottobre, la probabilità di un rialzo cumulativo di 25 punti base si è attestata al 53,9%, mentre un rialzo cumulativo di 50 punti base ha avuto una probabilità del 15,5%. Il Segretario al Tesoro Bessent, in dichiarazioni riportate da Jin10 Data, ha difeso la decisione del presidente della Federal Reserve Warsh di non articolare una funzione di reazione alla politica e ha suggerito che gli shock di breve termine dovrebbero essere ignorati, osservando che l'inflazione di fondo rimane molto contenuta e stabile.

Tra i principali dati economici in programma per la sessione figurano la produzione industriale francese di giugno, i PMI finali dei servizi di luglio per Francia, Germania, Eurozona e Regno Unito, il PPI dell'Eurozona di giugno, la variazione dell'occupazione ADP americana di luglio, il PMI finale dei servizi S&P Global degli USA di luglio e il PMI non manifatturiero ISM degli USA di luglio. Gli operatori di mercato seguono anche il rapporto sui non-farm payrolls di venerdì come prossimo dato chiave per le aspettative sui tassi della Fed.

I futures sui noli marittimi containerizzati europei hanno prolungato il loro declino, con il contratto più scambiato in calo dell'8,96% a 1.635 punti alla chiusura di metà giornata.

Fonte: Shanghai Metals Market (SMM), 5 agosto 2026.

05/08/2026

La flotta di veicoli elettrici cinesi sostituisce 1,35 milioni di barili al giorno e ridisegna silenziosamente le dinamiche dello Stretto di Hormuz

La rapida elettrificazione del settore dei trasporti cinese si sta affermando come un inaspettato cuscinetto contro la ben documentata vulnerabilità del Paese alle interruzioni nello Stretto di Hormuz, secondo un'analisi pubblicata da OilPrice.com a firma del ricercatore di politica energetica Leon Stille.

Il racconto convenzionale attorno alla crisi di Hormuz si è concentrato sull'esposizione della Cina in quanto principale importatore mondiale di greggio, con una stima del 45-50 per cento delle importazioni cinesi di petrolio grezzo che normalmente transitano dallo stretto, secondo i dati citati dal Center on Global Energy Policy della Columbia University. Tale vulnerabilità è reale, riconosce l'analisi, ma è anche incompleta.

Nel primo semestre del 2026, la flotta di veicoli elettrici cinesi ha sottratto al consumo una stima di 34 milioni di tonnellate di petrolio, equivalenti a circa 1,35 milioni di barili al giorno, vale a dire più dell'uno per cento del consumo petrolifero mondiale totale. Rapportato ai volumi annuali di importazione di greggio della Cina, il petrolio non consumato in sei mesi rappresenta circa il sei per cento delle importazioni di un intero anno. Su base annualizzata, tale tasso si avvicinerebbe al dodici per cento.

La portata di questa sostituzione in rapporto ai flussi attraverso Hormuz è particolarmente significativa. Secondo l'IEA, quasi 15 milioni di barili al giorno di greggio sono transitati dallo stretto nel 2025, con Cina e India che insieme ne hanno ricevuto il 44 per cento. L'attuale riduzione della domanda cinese legata ai veicoli elettrici è quindi già equivalente a circa un decimo di tutto il greggio che normalmente transita dallo stretto.

L'IEA ha segnalato che le importazioni cinesi di greggio via mare sono calate di 3,6 milioni di barili al giorno tra febbraio e aprile, nel periodo in cui si è manifestata la perturbazione a Hormuz. Le raffinerie hanno ridotto i volumi lavorati, mentre le scorte hanno contribuito a colmare il divario. Si tratta comunque di risposte emergenziali, sottolinea l'analisi, non della prova che la Cina abbia superato la dipendenza dal mercato petrolifero. Tuttavia, la trasformazione strutturale in atto nei trasporti cinesi sta modificando i parametri di tale dipendenza.

La traiettoria di elettrificazione ha seguito una sequenza deliberata. Prima sono arrivati gli autobus elettrici, operativi su percorsi prevedibili con alti tassi di utilizzo e infrastrutture di ricarica nei depositi. Le autovetture hanno seguito su larga scala. Nel 2025 sono state vendute in Cina oltre 13 milioni di auto elettriche, pari a quasi il 55 per cento delle vendite di nuove autovetture, secondo il Global EV Outlook 2026 dell'IEA. Entro la fine di quell'anno, la Cina contava una stima di 44 milioni di autovetture elettriche su strada. L'equilibrio economico si è spostato in modo decisivo: l'IEA riferisce che il 70 per cento delle auto a batteria vendute in Cina nel 2025 era già più economico del veicolo convenzionale medio.

Le autovetture rappresentano ora circa il 54 per cento della sostituzione petrolifera cinese legata ai veicoli elettrici. Ma il segmento che attira sempre maggiore attenzione degli analisti del mercato petrolifero è quello del trasporto pesante a lunga percorrenza. La riduzione dei consumi di petrolio attribuita ai semirimorchi elettrici sarebbe cresciuta di circa il 150 per cento su base annua nel primo semestre del 2026. I camion pesanti elettrici hanno raggiunto il 28 per cento delle vendite di veicoli pesanti cinesi nel 2025, rispetto al 13 per cento del 2024. Nel solo dicembre 2025 la loro quota ha raggiunto circa la metà delle vendite mensili.

Il trasporto su lunga distanza era ampiamente considerato tra gli ultimi settori a elettrificarsi, dati il peso delle batterie, i vincoli sui tempi di ricarica e le economie di carico utile. L'approccio cinese è stato quello di puntare sulle rotte dove l'elettrificazione già funziona, ovvero porti, miniere, poli industriali e corridoi regionali fissi, utilizzando sistemi di ricarica nei depositi e di sostituzione delle batterie per trasformare i tempi di ricarica da barriera tecnologica a variabile operativa.

L'analisi inquadra la spinta cinese ai veicoli elettrici come portatrice di una terza funzione, oltre alle dimensioni climatica e di competizione industriale: la sicurezza energetica nazionale. Un veicolo a combustione interna, sostiene la tesi, consolida anni di dipendenza ricorrente dal petrolio importato. Un veicolo elettrico sposta tale domanda verso un sistema elettrico alimentato prevalentemente da fonti di generazione domestiche. Carbone, nucleare, idroelettrico, eolico e solare possono tutti generare elettricità senza che una petroliera transiti per Hormuz.

La rete elettrica cinese sta cambiando rapidamente. Il Paese ha aggiunto quasi 500 gigawatt di capacità rinnovabile nel 2025, di cui circa 370 GW di solare e 117 GW di eolico, secondo il Global Energy Review 2026 dell'IEA. L'analisi osserva inoltre che i camion elettrici competono ora con la già esistente flotta cinese di camion a GNL, il che significa che l'elettrificazione sta iniziando a ridurre anche l'esposizione ai mercati di importazione del gas.

Guardando al futuro, l'IEA prevede che i veicoli elettrici rimuovano oltre 4 milioni di barili al giorno dalla domanda cinese di petrolio entro il 2035, sia nello scenario delle politiche attuali sia in quello delle politiche dichiarate. A quella scala, l'elettrificazione compenserebbe più di un quarto dei volumi di greggio transitati per Hormuz nel 2025.

L'implicazione strategica, conclude l'analisi, è che la riduzione della domanda, a differenza di gasdotti, riserve strategiche o diversificazione dei fornitori, elimina il barile del tutto anziché reindirizzarlo o sostituirlo temporaneamente. La più efficace copertura cinese contro le perturbazioni a Hormuz non è stata assemblata in risposta alla crisi attuale. Si è accumulata sulle strade cinesi per anni.

Fonte: OilPrice.com, a firma di Leon Stille (MSc/BSc in scienze energetiche, dottorando in politica energetica).