Die europäischen Warmbreitbandpreise gaben am 29. Juli sowohl in Italien als auch in Nordeuropa leicht nach, bei gedämpfter Marktaktivität und begrenztem Handel. Gleichzeitig zogen die Importvolumen in Südeuropa an, und Salzgitter kündigte einen wichtigen Meilenstein bei der Dekarbonisierung seiner neu erworbenen HKM-Tochter in Duisburg an.
Die heimischen HRC-Preise in Italien sanken am 29. Juli moderat, wobei Marktquellen Angebote bei 730–740 Euro pro Tonne geliefert (715–725 Euro pro Tonne ab Werk) meldeten. Das obere Ende der Spanne wurde aufgrund des dünnen Handels jedoch weitgehend abgelehnt.
Ein Produzent nannte handelbare Preise für einfache Spezifikationen bei 700 Euro pro Tonne ab Werk, wobei Niveaus von 710–720 Euro pro Tonne ab Werk für höhere Spezifikationen und Sondergüten galten. Dieselbe Quelle notierte die Oktoberproduktion bei 720–730 Euro pro Tonne ab Werk. Laut Fastmarkets schloss der tägliche Index für Warmbreitband im Inlandshandel, ab Werk Italien, am 29.
Juli bei 707,50 Euro pro Tonne, ein Rückgang von 2,19 Euro pro Tonne gegenüber 709,69 Euro pro Tonne in der vorangegangenen Sitzung. Auf Wochenbasis lag der Index 5 Euro pro Tonne höher und stieg im Monatsvergleich um 41,25 Euro pro Tonne. In Nordeuropa verlief der Handel ebenso verhalten; aus der Sitzung wurden keine neuen Transaktionen gemeldet.
Ein Käufer nannte handelbare Preise bei 700–710 Euro pro Tonne ab Werk, doch wurden keine zusätzlichen Datenpunkte erfasst, da einige Marktteilnehmer nicht präsent waren. Infolgedessen wurden die Preise vom 28. Juli in die Indexberechnung übernommen.
Der tägliche Fastmarkets-Index für Warmbreitband im Inlandshandel, ab Werk Nordeuropa, wurde am 29. Juli mit 708,00 Euro pro Tonne berechnet, ein Minus von 0,75 Euro pro Tonne gegenüber der Vorsitzung und 3,14 Euro pro Tonne niedriger im Wochenvergleich, obwohl er im Monatsvergleich noch um 26,75 Euro pro Tonne zulegte. Diese Zahlen wurden von der Fastmarkets-Journalistin Ivelina Nikolova gemeldet.
Trotz der durch die Urlaubssaison gedämpften Marktbeteiligung zeigte die Importaktivität im europäischen HRC-Markt Ende Juli Erholungszeichen, insbesondere in Südeuropa, wie die Fastmarkets-Journalistin Vlada Novokreshchenova berichtet. Nach den anfänglichen Marktverwerfungen infolge der Ankündigung neuer Importquoten im Rahmen des überarbeiteten Zollkontingentsystems der EU haben die Käufer ein klareres Verständnis ihrer Abnahmemengen entwickelt, was zu einer schrittweisen Rückkehr der Transaktionsaktivität beiträgt. Eine Ladung türkischer HRC wurde in der vergangenen Woche zu 565–570 Euro pro Tonne CFR für Südeuropa inklusive Antidumpingzoll gebucht.
Eine italienische Quelle nannte in dieser Woche neue Angebote bei 590 Euro pro Tonne CFR inklusive Antidumpingzoll. Indisches Material war in dieser Woche zu 645–655 US-Dollar pro Tonne CFR erhältlich, nachdem zuvor mehrere Ladungen zu 650–655 US-Dollar pro Tonne CFR abgewickelt worden waren. Ägyptisches HRC wurde zu rund 600 Euro pro Tonne CFR angeboten, verglichen mit einer Ladung, die einige Wochen zuvor zu 610–615 Euro pro Tonne CFR verkauft worden war.
Die wöchentliche Fastmarkets-Bewertung für Warmbreitband-Importe, CFR Haupthafen Südeuropa, lag am 29. Juli bei 565–600 Euro pro Tonne, ein Rückgang von 5–15 Euro pro Tonne gegenüber 570–615 Euro pro Tonne am 22. Juli.
Die entsprechende Nordeuropa-Bewertung lag bei 565–600 Euro pro Tonne, gegenüber 570–640 Euro pro Tonne in der Vorwoche, was das Fehlen neuer Handelsdaten in der Region widerspiegelt. Auf DDP-Basis konzentrierte sich das Geschäft weiterhin auf den Süden. Ein ägyptischer Lieferant bot DDP-Material zu 720–730 Euro pro Tonne in Südeuropa an, wobei einige Geschäftshinweise zum Zeitpunkt der Veröffentlichung noch unbestätigt waren.
Eine Ladung japanischer Coils wurde nach Spanien zu 740 Euro pro Tonne DDP verkauft. Die wöchentliche Fastmarkets-Bewertung für Warmbreitband-Importe, DDP Südeuropa, lag am 29. Juli bei 700–740 Euro pro Tonne, gegenüber 655–715 Euro pro Tonne in der Vorwoche, während das DDP-Nordeuropa-Äquivalent ebenfalls auf 700–740 Euro pro Tonne bewertet wurde, gegenüber 655–710 Euro pro Tonne am 22.
Juli. Österreich setzte im Juni sein Produktionswachstum bei Rohstahl fort, wobei die Produktion 663.767 Tonnen erreichte, ein Anstieg von 2,4 Prozent im Monatsvergleich und 11,7 Prozent im Jahresvergleich, laut Daten von worldsteel, zitiert von Kallanish. Das Land behauptete im betreffenden Monat seinen Platz als 22. größter Stahlproduzent weltweit.
Im ersten Halbjahr produzierte Österreich 3,8 Millionen Tonnen Rohstahl, verglichen mit 3,65 Millionen Tonnen in den ersten sechs Monaten des Jahres 2025. Auf EU-Ebene stieg die Gesamtproduktion im Juni um 4,6 Prozent im Jahresvergleich auf 10,8 Millionen Tonnen, während die H1-Produktion bei 65,3 Millionen Tonnen lag gegenüber 65,5 Millionen Tonnen im gleichen Zeitraum 2025. Der österreichische Stahlhersteller Voestalpine kündigte Pläne für einen zweiten Elektrolichtbogenofen an seinem Standort Donawitz an, der einen bestehenden EAF ergänzen soll, der in etwa einem Jahr den Betrieb aufnehmen soll.
Anfang 2026 sicherte sich das Unternehmen Aufträge aus dem Luft- und Raumfahrtsektor im Wert von rund 1 Milliarde Euro über fünf Jahre für seine High Performance Metals Division, mit Produktion in Kapfenberg, Mürzzuschlag und der brasilianischen Tochtergesellschaft Villares Metals in Sumare. Der spanische Verband der Hersteller elektrischer Ausrüstungen, bekannt als AFBEL, hat gewarnt, dass die mögliche Verlängerung der Antidumpingzölle auf kornorientierten Elektrostahl (GOES) die Produktionskosten von Transformatoren erheblich erhöhen und die europäische industrielle Wettbewerbsfähigkeit gefährden könnte, so Kallanish. Die Europäische Kommission prüft derzeit, ob die bestehenden Antidumpingmaßnahmen auf GOES-Importe aus China, Japan, Südkorea, Russland und den Vereinigten Staaten verlängert werden sollen.
Die aktuellen Zölle laufen am 18. Januar 2027 aus, sofern keine neue Überprüfung eingeleitet wird. EU-Produzenten können bis zum 18.
Oktober 2026 eine Überprüfung beantragen. AFBEL schätzt, dass europäische GOES-Produzenten nur rund die Hälfte der Gesamtnachfrage decken können, wobei die lokale Versorgung lediglich 27 Prozent der Nachfrage nach höherwertigen GOES-Typen für energieeffiziente Transformatoren abdeckt, was einen Fehlbedarf von rund 150.000 Tonnen ergibt. Die Nachfrage nach GOES wird voraussichtlich in den nächsten zehn Jahren um rund 10 Prozent wachsen.
Der Verband schätzt, dass die Maßnahmen die Transformatorproduktionskosten je nach Gerätetyp und GOES-Anteil um bis zu 30 Prozent erhöhen könnten, mit geschätzten jährlichen Kosten von bis zu 800 Millionen Euro für die europäische Industrie und die Haushalte. Die EU-Transformatorenindustrie umfasst mehr als 80 Werke und beschäftigt über 20.000 Menschen. AFBEL-Generaldirektorin Mar Duque erklärte, dass die industrielle Autonomie Europas nicht durch die Schwächung der Hersteller kritischer Infrastruktur erreicht werden könne.
Der deutsche Stahlhersteller Salzgitter gab am 29. Juli bekannt, dass er einen Vertrag mit Tenova über Engineering, Lieferung und Installation eines Elektrolichtbogenofens bei seiner Tochtergesellschaft Hüttenwerke Krupp Mannesmann in Duisburg unterzeichnet hat. Laut McCloskey/OPIS wird die neue Anlage Deutschlands größter EAF und der zweitgrößte in der Europäischen Union sein, mit einer Jahreskapazität von 2,5 Millionen Tonnen und einem geplanten Produktionsziel von 2 Millionen Tonnen Grünstahl pro Jahr.
Die Umsetzungsphase soll im August 2026 beginnen und ist für 2029 zur Fertigstellung geplant. Der Ofen wird kontinuierlich über Förderband mit Eisenschrott oder direkt reduziertem Eisen beschickt und wird eine Abwärmerückgewinnung zur Vorwärmung von Schrott integrieren, was die Emissionen gegenüber herkömmlichen EAF-Betrieben weiter reduziert. Das Projekt erhält 200 Millionen Euro an öffentlichen Mitteln von der deutschen Bundesregierung und dem Land Nordrhein-Westfalen im Rahmen des Bundesprogramms für Industrie und Klimaschutz.
Salzgitter schloss die Übernahme von 100 Prozent der HKM-Anteile in der ersten Julihälfte ab und finalisierte damit die Übertragung von Thyssenkrupp und Vallourec. Das Unternehmen hat zuvor Aufschläge von rund 300 Euro pro Tonne für CO2-armes Warmbreitband aus seiner Versuchsanlage erzielt, während die jüngsten Spotgeschäfte für kleinere Mengen von grünem HRC anderer europäischer Stahlhersteller zu Aufschlägen von 150–180 Euro pro Tonne abgeschlossen wurden. Die Europäische Kommission stellte im Juli 2026 eine umfassende Überarbeitung ihres Kohlenstoffpolitikrahmens vor.
Kernstück ist eine Reform des EU-Emissionshandelssystems, wie der McCloskey/OPIS-Journalist Benjamin Steven berichtet. Der Vorschlag, der in einem Paket vom 17. Juli zusammen mit dem Elektrifizierungs-Aktionsplan enthalten ist, zielt darauf ab, die Netto-Null-Verpflichtungen des Blocks besser mit dem praktischen Tempo der industriellen Dekarbonisierung in Einklang zu bringen.
Gemäß den vorgeschlagenen Änderungen wird die Praxis der kostenlosen Zuteilung von ETS-Zertifikaten an energieintensive Industrien über den aktuellen Auslauftermin 2034 hinaus verlängert. Ab 2028 wird ein Puffer von 15 Prozent EU-Zertifikaten über die Auslaufkurve eingeführt, was den Schutz vor Kohlenstoffleckage effektiv bis 2038 verlängert. Die kostenlose Zuteilung wird ab 2031 jedoch an Bedingungen geknüpft, da Anlagen feste Verpflichtungen zu Dekarbonisierungsinvestitionsprojekten nachweisen müssen.
Konkret würden 80 Prozent der anspruchsberechtigten Zertifikate für den Zeitraum 2031–2035 den Nachweis einer endgültigen Investitionsentscheidung erfordern, während die verbleibenden 20 Prozent nach dem Nachweis von Bau- oder Betriebsfortschritten freigegeben werden. Die Reformen ermöglichen es Stahlherstellern, Anlagen unter gemeinsamen Dekarbonisierungsinvestitionsvereinbarungen zusammenzufassen, sodass eine oder mehrere Anlagen die Investitionsanforderung im Namen anderer erfüllen können, sofern die Vereinbarungen vor der Einreichung der Anträge auf kostenlose Zuteilung für 2031–2035 oder bis Ende September 2029 abgeschlossen werden. Die Kommission charakterisierte den angepassten Rahmen als eine Beibehaltung der Rolle des ETS als Investitionsmotor durch ein starkes Kohlenstoffpreissignal, das jedoch besser auf den tatsächlichen Verlauf der inländischen industriellen Transformation abgestimmt sei.
Die Reformen folgen auf den Europäischen Stahl- und Metallaktionsplan der EU aus dem Jahr 2025, der vor allem bei den Handelsbeschränkungen konkrete Ergebnisse lieferte. Das neue Zollkontingentsystem, das ab Anfang Juli 2026 in Kraft getreten ist, wurde von Marktquellen als eine neue Ära für die Zugänglichkeit des EU-Stahlmarkts beschrieben, verstärkt durch die endgültige Phase des Carbon Border Adjustment Mechanism.
Quelle: eurometal.net