Desde marzo de 2026, Ucrania ha desmantelado sistemáticamente la infraestructura de refinación de Rusia mediante una sostenida campaña de ataques con drones, llevando el procesamiento de crudo a su nivel más bajo en más de dos décadas y obligando a Moscú a prohibir las exportaciones de gasolina, queroseno y diésel, con consecuencias que ya se sienten en los mercados energéticos mundiales. Las refinerías rusas procesaron un promedio de 3,91 millones de barriles de crudo por día a principios de julio, según datos de Energy Aspects citados por Bloomberg. Esta cifra representa una caída de más de 1,4 millones de barriles por día respecto al promedio del año anterior y marca la tasa de procesamiento nacional más baja desde marzo de 2005.
Ucrania ha atacado al menos 24 de las 34 grandes refinerías de Rusia en aproximadamente 50 ataques durante los últimos 100 días, según OilPrice.com. El ataque del 6 de julio contra la refinería de Omsk resultó especialmente significativo, ya que eliminó lo que había sido la última gran instalación de refinado fuera del alcance de los drones ucranianos. Situada a más de 2.000 kilómetros del frente, Omsk procesó aproximadamente 22 millones de toneladas de crudo en 2024, lo que la convierte en la mayor refinería de Rusia.
El ataque dañó supuestamente la unidad ELOU-AVT-11, una unidad de destilación primaria con capacidad para procesar 8,4 millones de toneladas de crudo y 1,2 millones de toneladas de condensado de gas al año, así como una segunda gran unidad primaria, la AVT-10. La envergadura de la campaña es considerable. Sarátov detuvo sus operaciones tras un ataque en marzo.
Kirishi, una de las mayores refinerías de la Rusia europea, perdió capacidad significativa como consecuencia de los ataques de marzo y mayo. Norsi, en Kstovo, sufrió ataques repetidos, incluidos daños reportados en una unidad de procesamiento primario. La refinería de Moscú fue golpeada varias veces en junio y podría permanecer fuera de servicio hasta finales de año.
Syzran, Novokuybyshevsk, Volgogrado, Riazán, Taneco, Ilsky, Afipsky y plantas del grupo Bashneft también han sido atacadas. En la noche del 14 de julio, drones ucranianos golpearon la refinería Afipsky en la región de Krasnodar y atacaron Gazprom Neftekhim Salavat en Bashkortostán, uno de los complejos integrados de refinado y petroquímica más grandes de Rusia. El impacto en el suministro de combustible puede cuantificarse a través de los datos de las operaciones bursátiles.
Rusia dejó de publicar gran parte de la información operativa de sus refinerías a medida que los ataques se intensificaron, pero el comercio de combustibles en la Bolsa Mercantil Internacional de San Petersburgo (SPIMEX) ofrece una imagen más clara del suministro faltante. Las ventas diarias promedio de gasolina y diésel se mantuvieron entre aproximadamente 118.000 y 150.000 toneladas de enero a marzo, según Meduza, que analizó 65.700 transacciones. Las ventas cayeron a 104.000 toneladas por día en abril, 106.000 toneladas en mayo y 80.300 toneladas en junio.
Los volúmenes de junio fueron un 38% inferiores a los del mismo mes de 2025, mientras que los precios promedio ponderados fueron un 37% más altos. Las pérdidas a nivel de refinería han sido severas. Las ventas en bolsa desde los puntos de entrega de la refinería de Moscú promediaban aproximadamente 4.400 toneladas por día antes de los ataques del 16 al 18 de junio, y cayeron a unas 400 toneladas después de los mismos.
Las ventas de la refinería de Kirishi se redujeron aproximadamente un 80% tras el ataque de mayo. El grupo de refinerías de Samara perdió alrededor del 65% de los volúmenes en bolsa, Norsi perdió el 63% y Taneco el 56%. La producción rusa de gasolina cayó a aproximadamente 90.000 toneladas por día en junio frente a una demanda estival de al menos 110.000 toneladas, según Reuters.
Otras estimaciones sitúan la producción actual en apenas el 65% de la demanda estacional. El diésel, que anteriormente proporcionaba un margen de exportación significativo, también se ha visto afectado. Rusia produjo 81,6 millones de toneladas de diésel en 2024 frente a una demanda interna de alrededor de 51 millones de toneladas, lo que le daba a Moscú margen para exportar volúmenes excedentes y la convertía en uno de los mayores proveedores mundiales de diésel.
Ese margen ha quedado eliminado. Moscú ha respondido con una serie de restricciones a las exportaciones. Rusia prohibió las exportaciones de gasolina en abril, las de queroseno el 1 de junio y las de diésel el 8 de julio.
La prohibición del diésel afecta a las compañías petroleras que refinan su propio crudo, eliminando una exención anterior que había permitido a los grandes productores continuar vendiendo al exterior. Para compensar los déficits internos, Rusia ha comenzado a importar combustible elaborado. Al menos 60.000 toneladas de gasolina llegaron supuestamente desde India.
Los envíos de gasolina desde Bielorrusia alcanzaron las 141.000 toneladas durante los primeros 25 días de junio, 2,4 veces el volumen importado durante todo el mes de mayo. Reuters informó de que Rusia buscaba importar aproximadamente 400.000 toneladas de gasolina al mes de proveedores extranjeros. La escasez de combustible se ha extendido por la mayoría de las regiones rusas.
En Chitá, los conductores esperaron supuestamente hasta 39 horas en las gasolineras. Las estaciones han cerrado o limitado las ventas en Krasnodar, Irkutsk, Pskov y otras regiones. Algunas instalaciones reservaron combustible para vehículos gubernamentales y de emergencia.
Moscú también modificó las normas que rigen el mercado mayorista de combustibles: a partir del 1 de julio, las grandes refinerías quedaron obligadas a vender solo el 10% de su gasolina a través de SPIMEX, frente al mandato anterior del 15%, desviando más producto hacia las propias redes minoristas de los productores integrados verticalmente y dejando a los operadores independientes —que representan aproximadamente el 65% de las 27.800 gasolineras de Rusia y abastecen a un estimado del 30% al 40% del mercado minorista de combustibles— a competir por menores volúmenes en bolsa a precios más altos. El impacto en el mercado mundial ha sido inmediato. Los márgenes europeos de refinado de diésel superaron los 60 dólares por barril tras la imposición de la prohibición de exportaciones por parte de Moscú, alcanzando niveles récord, según Fidelity.
Los futuros de diésel en Estados Unidos registraron su mayor ganancia diaria en cuatro años tras la prohibición de exportaciones rusa del 8 de julio, según Reuters. Países como Turquía, Brasil, el norte de África y Asia Central deben ahora reemplazar los cargamentos rusos con barriles procedentes de Estados Unidos, India y Oriente Medio, compitiendo con compradores que ya se esfuerzan por sustituir los envíos del Golfo retrasados en medio de las tensiones regionales en curso. Las entregas rusas de queroseno a Asia Central y Afganistán cayeron más del 92% entre mayo y junio.
Los envíos de gasolina a esos mercados se redujeron un 34%. Los analistas señalan que la capacidad de refinado de Rusia acabará recuperándose, pero que si podrá reconstruir su posición como uno de los exportadores de diésel más fiables del mundo es una cuestión mucho menos clara, dado que los clientes exportadores ya han comenzado a adaptar sus cadenas de suministro a un mundo en el que el combustible ruso ya no puede considerarse fiable. Fuente: OilPrice.com, Julianne Geiger, 15 de julio de 2026.
Las fuentes adicionales citadas incluyen Bloomberg, Energy Aspects, Meduza, Reuters e Interfax Ukraine.
Fuente: oilprice.com