I tassi globali delle navi petroliere hanno raggiunto un traguardo senza precedenti, con le commissioni giornaliere che superano per la prima volta nella storia 1 milione di dollari, secondo i dati del Baltic Exchange riportati da Bloomberg. Le navi petroliere che operano nel Golfo Persico comandano ora tassi fino a 1,035 milioni di dollari al giorno, mentre i vascelli che trasportano greggio dal Golfo di Oman alla Cina raggiungono circa 644.000 dollari giornalieri. Questo drammatico aumento riflette una grave carenza di navi disposte a navigare lo Stretto di Hormuz tra le tensioni geopolitiche crescenti.
I vincoli di offerta si estendono oltre il Medio Oriente. Nel principale porto del Mar Nero russo di Novorossiysk, i tassi delle navi petroliere sono aumentati a causa del rischio di attacchi con droni ucraini su vascelli e infrastrutture portuali. Una nave petroliera Aframax che trasporta greggio da Novorossiysk verso l'India occidentale ha visto i tassi aumentare del 2,7% nella settimana terminata il 6 settembre, rappresentando il settimo guadagno settimanale consecutivo.
Le rotte verso la Cina settentrionale hanno subito pressioni simili, con tassi in aumento del 3,1% rispetto alla settimana precedente. I costi di trasporto elevati si sommano al disagio esistente per gli acquirenti di petrolio grezzo, aggiungendo premi sostanziali ai prezzi del petrolio fisico in un momento in cui il mercato energetico più ampio affronta sfide di offerta crescenti. L'Agenzia internazionale dell'energia stima che le giacenze globali osservate di petrolio siano diminuite di 95 milioni di barili in agosto da sole, rappresentando una perdita cumulativa di 507 milioni di barili da febbraio equivalenti a circa 2,8 milioni di barili giornalieri.
Il petrolio stoccato su vascelli è diminuito di 65 milioni di barili durante questo periodo a causa degli attacchi ai petrolieri in transito nello Stretto di Hormuz. Il settore dei trasporti marittimi affronta rischi senza precedenti al di là delle tradizionali pressioni commerciali. Le autorità federali statunitensi stanno indagando su sospetti attacchi informatici a petrolieri in viaggio dall'Europa agli Stati Uniti, secondo i rapporti del Wall Street Journal.
Almeno due vascelli, uno che trasporta petrolio greggio e un altro carico di gas liquefatto, sono diventati obiettivi di attacchi informatici e sono stati sottoposti a ispezioni all'arrivo nella Zona costiera del Golfo in agosto. Gli incidenti si sono verificati vicino a Gibilterra, un punto di transito energetico critico che gestisce circa 300 navi giornaliere, sollevando preoccupazioni su un possibile coinvolgimento di stati nazionali. Le vulnerabilità della sicurezza informatica pongono seri rischi operativi.
Secondo il contrammiraglio Jason Tama, capo del Cyber Command della Guardia costiera statunitense, i petrolieri che trasportano decine di milioni di galloni di petrolio greggio altamente volatile affrontano rischi di collisione, fuoriuscite e esplosioni se i sistemi critici vengono compromessi. I sistemi di gestione dell'atmosfera dei serbatoi devono essere accuratamente mantenuti per prevenire scenari catastrofici di incendio ed esplosione. La combinazione di tassi elevati per le navi petroliere, escalation dei costi assicurativi e cronologie di costruzione estese per nuovi vascelli ha alterato fondamentalmente la dinamica del mercato.
I partecipanti al mercato energetico stanno sempre più cercando la proprietà diretta di vascelli piuttosto che accordi di noleggio. I vettori petroliferi grezzi molto grandi di seconda mano ora comandano circa 182 milioni di dollari rispetto ai 130 milioni di dollari per equivalenti di nuova costruzione. I petrolieri Suezmax usati raggiungono 130 milioni di dollari rispetto agli 89 milioni di dollari per i nuovi costruiti, mentre i vascelli Aframax di seconda mano si vendono per 95 milioni di dollari contro i 75 milioni di dollari per le unità di nuova costruzione.
Questo premio riflette sia la lunga cronologia di costruzione da due a tre anni per i nuovi vascelli che la feroce competizione per la tonnellata disponibile. L'analista di Argus Erica Tsirikou ha evidenziato che la chiusura dello Stretto di Hormuz ha creato gravi squilibri di offerta nel mercato dei petrolieri che si sono intensificati da marzo. Le condizioni si sono deteriorate ulteriormente quando l'Arabia Saudita ha annunciato l'annullamento dei carichi di greggio programmati per la consegna europea in seguito alla chiusura del suo oleodotto Est-Ovest dopo un attacco con drone.
Le riparazioni a questa infrastruttura critica potrebbero richiedere settimane, aggravando le preoccupazioni sulla disponibilità di greggio globale già tese dal declino delle giacenze e dai disordini dei percorsi di spedizione.
Fonte: oilprice.com