Die weltweiten Raten für Öltanker haben einen beispiellosen Meilenstein erreicht, wobei die täglichen Chartergebühren erstmals in der Geschichte die Marke von 1 Million Dollar überschritten haben, wie Daten der Baltic Exchange zeigen, die von Bloomberg berichtet werden. Tanker im Persischen Golf erzielen jetzt Raten von bis zu 1,035 Millionen Dollar pro Tag, während Schiffe, die Rohöl vom Golf von Oman nach China transportieren, etwa 644.000 Dollar täglich erzielen. Dieser dramatische Anstieg spiegelt einen schweren Mangel an Schiffen wider, die bereit sind, die Straße von Hormuz angesichts eskalierender geopolitischer Spannungen zu befahren.
Die Angebotsengpässe erstrecken sich über den Nahen Osten hinaus. Im russischen Schwarzmeerhafen Novorossiysk sind die Tankerraten aufgrund des Risikos von ukrainischen Drohnenangriffen auf Schiffe und Hafeninfrastruktur gestiegen. Ein Aframax-Tanker, der Rohöl von Novorossiysk nach Westindien transportiert, verzeichnete in der Woche bis zum 6.
September einen Ratenanstieg von 2,7 Prozent, was der siebten aufeinanderfolgenden wöchentlichen Steigerung entspricht. Routen nach Nordchina verzeichneten ähnliche Druck, mit Raten, die 3,1 Prozent Woche für Woche stiegen. Erhöhte Frachtkosten verschärfen die bestehenden Schwierigkeiten für Rohölkäufer und fügen zu physischen Ölpreisen erhebliche Aufschläge hinzu, während der breitere Energiemarkt mit zunehmenden Versorgungherausforderungen konfrontiert ist.
Die Internationale Energieagentur schätzt, dass die weltweiten beobachteten Ölvorräte im August allein um 95 Millionen Barrel zurückgingen, was einem Gesamtverlust von 507 Millionen Barrel seit Februar entspricht – gleichbedeutend mit etwa 2,8 Millionen Barrel täglich. Auf Schiffen gelagertes Öl nahm während dieses Zeitraums um 65 Millionen Barrel ab, was auf Anschläge auf Tanker zurückzuführen ist, die die Straße von Hormuz durchqueren. Der maritime Schifffahrtssektor ist beispiellosen Risiken ausgesetzt, die über traditionelle kommerzielle Druck hinausgehen.
US-Bundesbehörden untersuchen vermutete Cyberanschläge auf Tanker, die von Europa in die Vereinigten Staaten fahren, wie Berichte des Wall Street Journal berichten. Mindestens zwei Schiffe, eines mit Rohöl beladen und ein anderes mit verflüssigtem Gas, wurden Ziel von Cyberangriffen und wurden nach ihrer Ankunft an der Golfküste im August inspiziert. Die Zwischenfälle ereigneten sich in der Nähe von Gibraltar, einem kritischen Energiedurchgangspunkt, der täglich etwa 300 Schiffe abwickelt, was Bedenken hinsichtlich einer möglichen Beteiligung von Nationalstaaten aufwirft.
Cybersicherheitslücken stellen ernsthafte betriebliche Risiken dar. Nach Aussage von Rear Admiral Jason Tama, Leiter des Cyber Command der US-Küstenwache, sind Tanker, die Zehntausende von Gallonen hochflüchtigen Rohöls transportieren, Risiken von Kollisionen, Verschüttungen und Explosionen ausgesetzt, wenn kritische Systeme beeinträchtigt werden. Tankluftmanagement-Systeme müssen sorgfältig gepflegt werden, um katastrophale Brand- und Explosionsszenarien zu verhindern.
Die Kombination aus erhöhten Tankerraten, eskalierenden Versicherungskosten und verlängerten Bauzeiten für neue Schiffe hat die Marktdynamik grundlegend verändert. Marktteilnehmer im Energiesektor verfolgen zunehmend direkte Schiffseigentum statt Charter-Vereinbarungen. Gebrauchte sehr große Rohölträger kosten jetzt etwa 182 Millionen Dollar im Vergleich zu 130 Millionen Dollar für neu gebaute Äquivalente.
Gebrauchte Suezmax-Tanker erzielen 130 Millionen Dollar gegenüber 89 Millionen Dollar für Neubauten, während gebrauchte Aframax-Schiffe für 95 Millionen Dollar verkauft werden gegenüber 75 Millionen Dollar für neu konstruierte Einheiten. Diese Prämie spiegelt sowohl die lange zwei- bis dreijährige Bauzeit für neue Schiffe als auch den intensiven Wettbewerb um verfügbare Tonnage wider. Argus-Analystin Erica Tsirikou hob hervor, dass die Schließung der Straße von Hormuz seit März schwere Versorgungsungleichgewichte auf dem Tankermarkt geschaffen hat.
Die Bedingungen verschärften sich weiter, als Saudi-Arabien die Stornierung von Rohölladungen ankündigte, die für die europäische Lieferung vorgesehen waren, nachdem seine Ost-West-Pipeline nach einem Drohnenanschlag geschlossen wurde. Reparaturen dieser kritischen Infrastruktur könnten Wochen dauern und würden die globalen Rohölverfügbarkeitsprobleme, die bereits durch Lagerbestandsrückgänge und Schifffahrtsroutenunterbrechungen belastet sind, verschärfen. Quelle: OilPrice.com, Bloomberg, Wall Street Journal, Internationale Energieagentur
Quelle: oilprice.com