Se espera que las importaciones de chatarra de acero inoxidable de India permanezcan deprimidas durante la segunda mitad de 2026, ya que los costos de entrada elevados continúan haciendo que el material nacional sea más competitivo, según un informe de BigMint, una firma consultora de metales. Se espera que el mercado se enfoque en adquisiciones basadas en necesidades, con importaciones que podrían recuperarse solo si los precios internacionales de la chatarra, las tasas de flete caen significativamente, o la rupia se fortalece lo suficiente para reducir el diferencial de costos entre materiales nacionales e importados. Las decisiones políticas de Indonesia sobre cuotas mineras y su bolsa de productos planificada serán factores externos clave que influirán en la dinámica de importación de chatarra de acero inoxidable de India durante los próximos seis meses, señaló BigMint.
Sin embargo, se proyecta que la expansión de capacidad de Jindal Stainless Ltd. aumentará la demanda agregada de chatarra más allá de lo que la generación nacional puede soportar, potencialmente estableciendo un piso estructural para las importaciones a mediano plazo. BigMint afirmó que las perspectivas a largo plazo para las importaciones de chatarra india siguen siendo positivas, señalando que India seguirá siendo un importador de chatarra significativo y en crecimiento hasta finales de la década, aunque se espera que los precios, la mezcla de origen y las estrategias de adquisición difieran materialmente de las condiciones actuales del mercado. Las importaciones de chatarra de acero inoxidable de India cayeron un 6% interanual a 670.000 toneladas durante el período enero-junio de 2026, en comparación con 710.000 toneladas en el mismo período de 2025.
El retroceso fue impulsado por costos de entrada elevados, debilidad de la rupia, disrupciones en las rutas de transporte, volatilidad de precios del níquel y un cambio estratégico hacia la chatarra disponible nacionalmente, que resultó ser más económica para los compradores indios. La chatarra de acero inoxidable de grado 304 importada promedió 1.410-1.450 dólares por tonelada durante la primera mitad de 2026, aproximadamente 100-130 dólares más que el período de hace un año. En junio de 2026, las ofertas de importación habían subido a 1.540-1.550 dólares por tonelada.
Durante enero-junio, las importaciones de chatarra de grado 304 aumentaron un 1% interanual a 260.000 toneladas, mientras que las importaciones de grado 430 aumentaron un 14% a 68.000 toneladas. En contraste, las importaciones de chatarra de grado 316 cayeron un 3% a 60.000 toneladas. A un tipo de cambio promedio de INR 94,66 por dólar en junio, el costo de entrega de la chatarra importada, incluidos aproximadamente INR 3.500 por tonelada en flete, aranceles, manipulación portuaria y cargos de despacho, se estimó en INR 148.000-INR 149.000 por tonelada.
La chatarra de grado 304 nacional estaba disponible a aproximadamente INR 144.000 por tonelada. Este diferencial de costos alentó a los compradores a limitar las compras en el extranjero y cubrir solo los requisitos a corto plazo en lugar de construir inventarios. Con respecto a los orígenes de importación, Estados Unidos siguió siendo el mayor proveedor de India con envíos aumentando un 4% interanual a 94.000 toneladas.
Corea del Sur suministró 51.000 toneladas, down 6% respecto al año anterior, mientras que las importaciones de Turquía cayeron un 16% a 23.000 toneladas. Otras importaciones férreos mostraron tendencias mixtas. Las importaciones de losa cayeron un 12,5% interanual a 175.000 toneladas, mientras que las importaciones de ferro-níquel se desplomaron un 62% a 20.000 toneladas.
Las importaciones de palanquilla aumentaron un 30% a 30.000 toneladas, aunque BigMint señaló que este aumento absoluto fue insuficiente para explicar materialmente el declive de importaciones de chatarra. La caída pronunciada en las importaciones de ferro-níquel se atribuyó a precios elevados del mineral de níquel indonesio, cuotas mineras más ajustadas, cambios en los mecanismos de fijación de precios de referencia y costos energéticos más altos. El cambio posterior hacia chatarra de acero inoxidable que contiene níquel fue satisfecho predominantemente a través de material nacional en lugar de importaciones adicionales.
India también importó aproximadamente 65.000 toneladas de bobina laminada en caliente (HRC) de acero inoxidable durante enero-junio de 2026, up 58% respecto a 41.000 toneladas en el mismo período de 2025. Este aumento sugiere una transición gradual hacia importaciones de acero inoxidable acabado para satisfacer el consumo nacional, reduciendo potencialmente la necesidad de fusión basada en chatarra en ciertas aplicaciones aguas abajo. Fuente: Informist Media, BigMint
Fuente: informistmedia.com