Le secteur pétrolier et gazier indien fait face à des pressions croissantes dues à la combinaison de prix élevés du pétrole brut et du gaz naturel liquéfié, ainsi qu'à la hausse des coûts de fret, selon une analyse récente du marché. La situation a été exacerbée par les répercussions de la guerre en Iran sur les flux commerciaux mondiaux de pétrole et de GNL. Bien que l'augmentation des marges de raffinage ait fourni une certaine compensation aux pressions baissières, les marges commerciales de l'essence et du diesel restent en territoire négatif, selon la maison de courtage indienne Equirus.
La firme a noté dans un rapport repris par les médias locaux que les prix élevés du GNL en Asie compriment les marges dans le secteur gazier et sont susceptibles de conduire à des importations de GNL plus faibles en septembre. Le prix au comptant du GNL en Asie a bondi la semaine dernière à son plus haut niveau depuis 2022, marquant une augmentation de 61 pour cent par rapport à il y a un an et un gain de 22 pour cent au cours des trois derniers mois. Au milieu de l'incertitude concernant l'approvisionnement en GNL en provenance du Moyen-Orient et de la concurrence croissante entre l'Europe et l'Asie pour l'approvisionnement en gaz hivernale, les importations de GNL de l'Inde devraient connaître une tendance baissière ce mois-ci par rapport aux arrivées solides d'août.
Les prix du GNL plus élevés créent des pressions de coûts importantes pour les principaux consommateurs de gaz de l'Inde. La facture d'importation de pétrole brut de l'Inde a également augmenté considérablement ces derniers mois en raison de la réduction des flux pétroliers en provenance du Moyen-Orient et des risques maritimes accrus dans le détroit d'Ormuz. Les tarifs de fret sur l'itinéraire clé allant de Ras Tanura sur le golfe Persique de l'Arabie saoudite à l'Inde ont augmenté de plus de 400 pour cent depuis le 28 février, date du début de la guerre en Iran et de la perturbation du transport dans le détroit.
L'Inde a payé 60 pour cent de plus pour les importations de pétrole brut au cours du trimestre avril-juin par rapport à la même période l'année dernière, car la hausse des prix du pétrole n'a pas pu compenser les volumes d'importation légèrement plus faibles. Les coûts élevés ont continué au troisième trimestre, la facture d'importation de juillet étant 41 pour cent plus élevée qu'un an plus tôt. Source : Oilprice.com, Equirus, rapports des médias indiens locaux
Source: oilprice.com