Il settore petrolifero e del gas indiano affronta pressioni crescenti dovute a una combinazione di prezzi elevati del petrolio greggio e del gas naturale liquefatto, associati a costi di trasporto in aumento, secondo una recente analisi di mercato. La situazione è stata aggravata dagli effetti della guerra in Iran sui flussi globali di commercio petrolifero e di GNL. Sebbene i margini di raffinazione aumentati abbiano fornito un certo contrappeso alle pressioni al ribasso, i margini di commercializzazione della benzina e del diesel rimangono in territorio negativo, secondo la società di intermediazione con sede in India Equirus.
L'azienda ha sottolineato in un rapporto riportato dai media locali che gli elevati prezzi del GNL in Asia stanno comprimendo i margini nel settore del gas e probabilmente porteranno a importazioni di GNL più deboli a settembre. Il prezzo spot del GNL in Asia è salito la scorsa settimana al livello più alto dal 2022, segnando un aumento del 61 percento rispetto a un anno prima e un guadagno del 22 percento negli ultimi tre mesi. Tra l'incertezza riguardante l'approvvigionamento di GNL dal Medio Oriente e l'intensificarsi della concorrenza tra l'Europa e l'Asia per l'approvvigionamento di gas invernale, le importazioni di GNL dell'India dovrebbero registrare un trend al ribasso questo mese rispetto agli arrivi sostanziali di agosto.
I prezzi più alti del GNL stanno creando pressioni significative sui costi per i principali consumatori di gas dell'India. Anche il conto delle importazioni di petrolio greggio dell'India è aumentato notevolmente nei mesi recenti a causa dei flussi di petrolio ridotti dal Medio Oriente e dei rischi di trasporto elevati nello Stretto di Hormuz. I tassi di trasporto sulla rotta chiave da Ras Tanura sulla costa del Golfo Persico dell'Arabia Saudita verso l'India sono aumentati di oltre il 400 percento dal 28 febbraio, quando è iniziata la guerra in Iran e ha interrotto i trasporti attraverso lo stretto.
L'India ha pagato il 60 percento in più per le importazioni di petrolio greggio nel trimestre aprile-giugno rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, poiché l'aumento dei prezzi del petrolio non ha potuto compensare volumi di importazione leggermente inferiori. I costi elevati hanno continuato nel terzo trimestre, con il conto delle importazioni di luglio in aumento del 41 percento rispetto a un anno prima.
Fonte: oilprice.com