El sector petrolero y gasístico de India enfrenta presiones crecientes por una combinación de precios elevados del crudo y gas natural licuado junto con costos de flete en alza, según análisis recientes del mercado. La situación se ha agravado por las repercusiones de la guerra en Irán en los flujos globales de comercio de petróleo y GNL. Aunque los márgenes de refinación aumentados han proporcionado alguna compensación a las presiones a la baja, los márgenes de comercialización de gasolina y diésel permanecen en territorio negativo, según la correduría india Equirus.
La firma señaló en un informe difundido por medios locales que los altos precios del GNL en Asia están presionando los márgenes en el sector gasístico y es probable que conduzcan a importaciones de GNL más débiles en septiembre. El precio spot del GNL en Asia se disparó la semana pasada a su nivel más alto desde 2022, marcando un aumento del 61 por ciento respecto a un año antes y una ganancia del 22 por ciento en los últimos tres meses. En medio de la incertidumbre sobre el suministro de GNL desde Oriente Medio e intensificación de la competencia entre Europa y Asia por el suministro de gas para invierno, se espera que las importaciones de GNL de India tiendan a la baja este mes respecto a las fuertes llegadas en agosto.
Los precios más altos del GNL están creando presiones de costos significativas para los principales consumidores de gas de India. La factura de importación de crudo de India también se ha disparado en los últimos meses debido a flujos de petróleo reducidos desde Oriente Medio y riesgos de envío aumentados en el Estrecho de Ormuz. Las tarifas de flete en la ruta clave desde Ras Tanura en el Golfo Pérsico de Arabia Saudita hasta India se han disparado más del 400 por ciento desde el 28 de febrero, cuando comenzó la guerra en Irán y perturbó el envío a través del estrecho.
India pagó un 60 por ciento más por importaciones de crudo en el trimestre de abril a junio en comparación con el mismo período del año anterior, ya que el aumento en los precios del petróleo no pudo compensar volúmenes de importación ligeramente menores. Los costos elevados continuaron en el tercer trimestre, con la factura de importación de julio siendo un 41 por ciento más alta que un año antes. Fuente: Oilprice.com, Equirus, reportes de medios indios locales
Fuente: oilprice.com