Cours de l'aluminium LME

Le prix officiel de l'aluminium de la dernière séance

Lors de la séance du 10 novembre 2026, le prix officiel de l'aluminium au London Metal Exchange — l'Official Cash côté vendeur (ask), la référence des contrats d'approvisionnement — s'est établi à 3 137 dollars par tonne : 2 797 euros par tonne au taux de change LME de la même séance (1,1215 dollars pour un euro), soit 2,80 euros le kilo. Il a reculé de 0,32 % par rapport à la séance précédente.

Sur ce site, nous publions le prix officiel de la séance précédente, comme le fait le LME sur son propre site. Les cours de la séance en cours sont réservés : le LME ne les accorde qu'aux utilisateurs des distributeurs de données agréés, qui acquittent les droits de la bourse. C'est le service FT Mercati : les abonnés suivent en temps réel le Cash, le trois mois et les autres échéances, les prix de clôture et les stocks, et achètent et vendent métal, demi-produits et produits finis à la valeur du moment.

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L'aluminium : ce que c'est et à quoi il sert

L'aluminium est léger, résistant à la corrosion et recyclable à l'infini : le refondre demande environ 5 % de l'énergie nécessaire pour le produire à partir du minerai. On l'obtient à partir de la bauxite, raffinée en alumine puis transformée en métal par électrolyse, un procédé très gourmand en électricité.

Il sert aux transports (automobiles, avions, trains), à la construction (menuiseries, façades), à l'emballage (canettes, feuilles minces) et au secteur électrique. La Chine produit plus de la moitié de l'aluminium primaire mondial.

Le contrat LME de l'aluminium

Au LME, on n'échange pas « aluminium » en général, mais un contrat standard qui fixe exactement ce qui est livré : qualité, forme, poids du lot, échéances et règles de livraison. C'est ce standard, identique pour tous, qui fait du prix LME une référence mondiale. Les principales caractéristiques :

À l'échéance, le contrat se règle par livraison physique : l'acheteur reçoit des warrants, les titres de propriété de lots de métal de marques agréées par le LME stockés dans les entrepôts agréés de la bourse — environ 400 dans 32 localités dans le monde, selon le LME. La plupart des positions sont toutefois clôturées avant l'échéance : le contrat sert surtout à fixer les prix et à se couvrir contre le risque.

En 2025, plus de 268 000 lots d'aluminium ont été échangés en moyenne chaque jour.

Source : spécifications du contrat publiées par le LME.

De quoi dépend le prix de l'aluminium

Le coût de l'énergie pèse sur le prix de l'aluminium plus que sur celui de tout autre métal de base : quand l'électricité renchérit, les fonderies les moins efficaces réduisent leur production. Comptent aussi les prix de l'alumine et de la bauxite et les choix de la Chine, qui a plafonné sa propre capacité de production.

Côté demande, l'automobile, la construction et l'emballage pèsent le plus. Le prix payé en Europe dépend beaucoup des primes régionales et des droits de douane, qui pour l'aluminium peuvent représenter une part importante du coût final.

Comment le lire : prix officiel, trois mois, euros et prime

Le LME publie chaque jour plusieurs prix. La référence des contrats d'approvisionnement est l'Official Price, fixé lors de la séance de cotation de la mi-journée (le Ring) : un prix acheteur et un prix vendeur pour chaque échéance. Le Cash Settlement — le côté vendeur du Cash officiel — est le chiffre qui figure sur les factures ; le Closing Price de fin de journée sert surtout aux appels de marge et aux valorisations.

Le Cash correspond à une livraison à deux jours ouvrés ; le trois mois est l'échéance glissante à environ 90 jours. Si le trois mois vaut plus que le Cash (contango), le métal est disponible ; s'il vaut moins (backwardation), le métal manque maintenant et celui qui en a besoin tout de suite paie une prime.

Pour passer en euros, on divise le prix en dollars par le taux EUR/USD relevé au LME lors de la même séance ; pour les euros le kilo, on divise encore par mille. Le prix payé par une entreprise ajoute ensuite la prime physique régionale, qui couvre le transport, la disponibilité locale, les droits de douane et la forme du produit.