Les milices houthies du Yémen ont étendu leurs frappes au-delà des infrastructures pétrolières saoudiennes jusqu'au champ pétrolier de Shaybah, faisant craindre que l'Arabie saoudite soit contrainte de fermer une partie de sa production, selon OilPrice.com. Mardi 20 octobre 2026, le Brent ICE se négociait à 108 dollars le baril, soit environ 5 dollars de plus que le WTI, la référence américaine. La source décrit le conflit entre l'Arabie saoudite et les Houthis comme le principal sujet d'approvisionnement de la semaine, sans toutefois chiffrer les volumes susceptibles d'être affectés.
La prime de risque se propage à l'ensemble des marchés énergétiques. Les prix du gaz naturel liquéfié (LNG) en Asie ont dépassé 30 dollars par MMBtu sur la référence JKM, leur niveau le plus élevé depuis décembre 2022, sous l'effet des attaques répétées contre des pétroliers au Moyen-Orient et en Europe ainsi que de la dégradation des perspectives hivernales en Europe, selon le rapport. La source fait également état de la première attaque houthie contre le transport maritime de LNG, les opérations commerciales maritimes britanniques (UKMTO) ayant signalé des frappes contre un navire chargé qui tentait de traverser le détroit de Bab el-Mandeb.
L'Al Kharsaah, un méthanier appartenant au Qatar, était le seul transporteur de LNG signalé près des côtes yéménites ce week-end, effectuant un rare passage en mer Rouge pour livrer du LNG qatari en Pologne. Les marchés gaziers européens sont également sous pression. Le benchmark néerlandais TTF a fortement progressé, ce qui, selon OilPrice.com, ouvre la voie à une hausse des prix mondiaux du LNG.
Les constitutions de stocks dans l'Union européenne sont pratiquement à l'arrêt, le stockage à l'échelle de l'UE étant plafonné en dessous de 75 % de sa capacité. La demande en Asie est contrastée. Selon le rapport, la Chine et le Japon ont réduit leurs achats de LNG de 8 à 10 % sur un an, cherchant à maximiser la production nucléaire et renouvelable, tandis que les importations européennes de LNG ont atteint en moyenne 175 000 tonnes au cours des 30 derniers jours, soit une hausse de 9,5 % par rapport à la moyenne saisonnière sur cinq ans.
Côté brut, le débit de traitement de pétrole brut de la Chine a progressé de 0,6 % en septembre par rapport à août, pour atteindre 14 millions de barils par jour, soutenu par la vigueur des exportations de produits raffinés, alors même que les importations de brut ont chuté de 21 % sur un an et que les stocks implicites ont diminué de 530 000 barils par jour. La stratégie de vente de brut de l'Arabie saoudite est également mise à rude épreuve. Les négociations sur les contrats à long terme entre Saudi Aramco et les raffineurs asiatiques pour 2027 sont au point mort, selon le rapport citant Bloomberg.
Le différend porte sur la question de savoir si les achats au comptant effectués pendant la guerre entre les États-Unis et l'Iran doivent être comptabilisés dans les obligations de 2026, et certains acheteurs résistent à des volumes supplémentaires pour 2027. Les pouvoirs publics réagissent. Le directeur de l'IEA, Fatih Birol, a indiqué que les pays membres pourraient coordonner de nouvelles libérations d'urgence de pétrole, en priorisant la mise sur le marché immédiate de 20 millions de barils de gazole, et a reconnu que le retour à la normale en 2027 était très peu probable, selon Reuters.
Aux États-Unis, le président Trump a annoncé un programme d'aide au carburant de 8 milliards de dollars du ministère de l'Agriculture (USDA) destiné aux agriculteurs, la Maison Blanche cherchant à compenser la flambée des coûts du gazole et des engrais à l'approche des élections de mi-mandat, selon CNN. Sources : OilPrice.com (Tom Kool, 20 octobre 2026), avec des références à Bloomberg, Reuters, CNN, UKMTO et d'autres médias cités dans le rapport original.
Source: oilprice.com