El mercado saudí de bobinas laminadas en caliente (HRC) se ha ralentizado, con compradores cautelosos y un debilitamiento de las consultas de importación, en medio de la escalada de tensiones regionales y las amenazas al transporte marítimo por parte del movimiento hutí de Yemen, según Mesteel. Las ofertas chinas de HRC han subido unos 5 USD por tonelada frente a las indicaciones anteriores. El material de 1,2 mm se sitúa en 630-640 USD por tonelada CFR Arabia Saudita, mientras que el material de 3 mm se escucha a 605-615 USD por tonelada CFR.
Hadeed, el único productor de HRC del CCG, ofrece HRC de tamaño base a unos 740 USD por tonelada entregada en Arabia Saudita. La chapa gruesa china de calidad comercial de 20 mm o más se ofreció la semana pasada a unos 640-650 USD por tonelada CFR Arabia Saudita, frente a los 635-645 USD anteriores. Los participantes del mercado señalan que el interés comprador se ha debilitado, ya que la incertidumbre sobre el transporte, los costes de flete y los calendarios de entrega desincentiva nuevos compromisos de importación.
La amenaza hutí ha añadido un riesgo adicional al mercado de importación. En julio, el grupo anunció una prohibición marítima dirigida a los buques vinculados a Arabia Saudita que transiten por el Estrecho de Bab el-Mandeb. La situación de seguridad se deterioró aún más en octubre, con ataques hutíes contra infraestructuras saudíes, entre ellas el Aeropuerto Internacional Rey Jalid de Riad y un edificio administrativo de la sede de Saudi Aramco en Dhahran.
Las tensiones regionales también se reflejan en las condiciones de envío de los proveedores. Los proveedores chinos de acero están incorporando cláusulas que establecen que, si Irán impone tasas a los buques que transitan por el Estrecho de Ormuz, o si los buques deben derivar o esperar por un cierre, los costes adicionales se repartirán de forma proporcional entre los cargamentos con destino a puertos del Golfo Pérsico. Las cláusulas especifican cargos por deriva de 0,60-0,70 USD por tonelada de flete al día, pagaderos cada 15 días, y todos los costes adicionales correrán a cargo del comprador.
La combinación de riesgos de seguridad, disponibilidad incierta de buques y posibles aumentos en los costes de flete y seguros complica las decisiones de compra. Según un comerciante de acero con sede en el CCG citado por Mesteel, las consultas de importación se han ralentizado a medida que los compradores adoptan un enfoque cauteloso ante nuevos cargamentos mientras las condiciones de envío siguen siendo inciertas. El mismo comerciante señaló que las ofertas chinas de HRC siguen disponibles, lo que sugiere que la desaceleración actual refleja la cautela de los compradores ante los riesgos logísticos y de seguridad, y no una falta de oferta.
Fuente: Mesteel (news.mesteel.com), HRC buying slows as shipping risks mount.
Fuente: news.mesteel.com