Le marché chinois de la ferraille d'aluminium a connu un ralentissement au cours du premier semestre 2026, les volumes d'importation diminuant en glissement annuel au milieu de prix internationaux plus élevés, d'une disponibilité étrangère plus restreinte et d'une demande intérieure plus faible. Selon les données signalées par AlCircle le 7 octobre 2026, la Chine a importé 981 000 tonnes de ferraille d'aluminium au S1 2026, ce qui représente une baisse de 3,2 pour cent par rapport à 1 million de tonnes enregistrées au cours de la même période de 2025. Cependant, le volume actuel restait 3,6 pour cent supérieur aux 947 000 tonnes importées au S1 2024, indiquant que les niveaux d'importation restent supérieurs aux seuils de référence d'avant 2025.
Le total du S1 2026 comprenait 526 000 tonnes au premier trimestre et 455 000 tonnes au deuxième trimestre, comparé à 507 000 tonnes et 506 000 tonnes respectivement au S1 2025. Le déclin séquentiel du T1 au T2 met en évidence un affaiblissement de la dynamique de l'activité d'achat de ferraille en Chine tout au long du semestre. Les contraintes d'offre à l'étranger ont émergé comme facteur principal limitant les performances d'importation.
Les acheteurs chinois ont fait face à un marché international de ferraille moins favorable caractérisé par une disponibilité mondiale plus restreinte de ferraille, des contrôles d'exportation et environnementaux plus stricts dans les pays sources, et des prix d'aluminium internationaux plus élevés. Selon l'analyse de SMM citée dans le rapport, les prix de la ferraille d'aluminium à l'étranger ont augmenté parallèlement à la hausse du LME aluminium, réduisant la disponibilité de matières premières recyclées au prix compétitif pour les responsables des achats chinois. Le prix trois mois du LME aluminium a atteint 3 787,50 USD par tonne le 2 juin, marquant son niveau le plus élevé en environ quatre ans, entraîné par les perturbations de l'approvisionnement au Moyen-Orient et les risques logistiques.
L'analyse a également noté que les politiques de récupération et d'exportation de ferraille plus strictes à l'étranger, combinées aux contrôles environnementaux, ont davantage restreint l'offre de matériaux d'aluminium recyclé importés. La faiblesse de la demande intérieure a aggravé les pressions du côté de l'offre. L'écart de prix entre l'aluminium primaire et la ferraille s'était réduit à des niveaux historiquement bas, affaiblissant considérablement l'avantage de coût traditionnel de la ferraille et réduisant les incitations à l'achat pour les consommateurs industriels chinois.
Les modèles d'approvisionnement géographique ont changé de manière notable au cours du S1 2026. La Thaïlande, le plus grand fournisseur unique, a connu une contraction nette avec des expéditions en baisse de 24,0 pour cent à 199 000 tonnes par rapport à 262 000 tonnes en glissement annuel. Les flux trimestriels en provenance de Thaïlande sont passés de 133 000 tonnes à 111 000 tonnes au T1 et de 129 000 tonnes à 88 000 tonnes au T2.
En contraste, le Royaume-Uni a inversé la tendance, augmentant les expéditions à 129 000 tonnes au S1 2026 par rapport à 123 000 tonnes au S1 2025, soit un gain de 4,9 pour cent. Les approvisionnements britanniques ont totalisé 69 000 tonnes au T1 et 60 000 tonnes au T2 2026, comparé à 61 000 tonnes et 62 000 tonnes respectivement au cours de la période de l'année précédente. Les expéditions japonaises vers la Chine ont baissé de 10,0 pour cent à 99 000 tonnes au S1 2026 par rapport à 110 000 tonnes au S1 2025, les importations tombant de 56 000 tonnes à 51 000 tonnes au T1 et de 54 000 tonnes à 48 000 tonnes au T2.
Les approvisionnements américains se sont élevés à 65 000 tonnes, en baisse de 3,0 pour cent par rapport à 67 000 tonnes au S1 2025, bien que les approvisionnements américains aient démontré une volatilité avec une baisse de 35 000 tonnes à 25 000 tonnes au T1 suivie d'une reprise de 32 000 tonnes à 40 000 tonnes au T2. Pendant ce temps, l'Australie a fourni 61 000 tonnes, en hausse de 5,2 pour cent par rapport à 58 000 tonnes au S1 2025, avec des importations augmentant de 30 000 tonnes à 36 000 tonnes au T1 avant de diminuer de 28 000 tonnes à 25 000 tonnes au T2. Les exportations chinoises de ferraille d'aluminium ont démontré une dynamique contrastée.
Les exportations vers le marché mondial ont atteint 460 tonnes au S1 2026, en hausse de 19,2 pour cent par rapport à 386 tonnes au S1 2025. La montée des exportations a été entièrement entraînée par la performance du T2, les exportations augmentant de 69,9 pour cent au cours de ce trimestre malgré un déclin de 22,1 pour cent au T1. Cela a créé un tableau divergent du S1 pour le commerce chinois de ferraille d'aluminium : les flux entrants se sont affaiblis considérablement sous les pressions liées à l'offre, aux prix et à la demande, tandis que les expéditions sortantes se sont accélérées, particulièrement entraînées par la forte augmentation des exportations du deuxième trimestre.
Source: AlCircle.com, 7 octobre 2026. Analyse basée sur les données de SMM.
Source: alcircle.com