El mercado de chatarra de aluminio de China experimentó una desaceleración en el primer semestre de 2026, con volúmenes de importación en declive interanual en medio de precios internacionales más altos, disponibilidad limitada en el extranjero y una demanda doméstica más débil. Según datos reportados por AlCircle el 7 de octubre de 2026, China importó 981.000 toneladas de chatarra de aluminio en el primer semestre de 2026, lo que representa una disminución del 3,2 por ciento respecto a 1 millón de toneladas registradas en el mismo período de 2025. Sin embargo, el volumen actual se mantuvo 3,6 por ciento más alto que las 947.000 toneladas importadas en el primer semestre de 2024, indicando que los niveles de importación permanecen por encima de los valores base previos a 2025.
El total del primer semestre de 2026 incluyó 526.000 toneladas en el primer trimestre y 455.000 toneladas en el segundo trimestre, en comparación con 507.000 toneladas y 506.000 toneladas respectivamente en el primer semestre de 2025. El declinio secuencial del primer trimestre al segundo trimestre resalta un debilitamiento del impulso en la actividad de compra de chatarra de China durante el semestre. Las restricciones en la oferta internacional surgieron como un factor primario que limitó el desempeño de las importaciones.
Los compradores chinos enfrentaron un mercado internacional de chatarra menos favorable caracterizado por disponibilidad global más ajustada, controles ambientales y de exportación más estrictos en los países de origen, y precios internacionales más elevados del aluminio. Según el análisis de SMM citado en el informe, los precios de chatarra de aluminio en el extranjero aumentaron en línea con el rally del aluminio en LME, reduciendo la disponibilidad de materias primas recicladas competitivamente precificadas para los gerentes de compras chinos. El precio del aluminio a tres meses en LME alcanzó USD 3.787,50 por tonelada el 2 de junio, marcando su nivel más alto en aproximadamente cuatro años, impulsado por interrupciones en el suministro de Oriente Medio y riesgos logísticos.
El análisis también señaló que las políticas más estrictas de recuperación y exportación de chatarra en el extranjero, combinadas con controles ambientales, restringieron aún más el suministro de materiales de aluminio reciclado importado. La debilidad de la demanda doméstica agravó las presiones del lado de la oferta. El diferencial de precio entre aluminio primario y chatarra se había estrechado a niveles históricamente bajos, debilitando significativamente la ventaja de costo tradicional de la chatarra y reduciendo los incentivos de compra para los consumidores industriales chinos.
Los patrones de suministro geográfico cambiaron notablemente durante el primer semestre de 2026. Tailandia, el mayor proveedor individual, experimentó una fuerte contracción con los envíos disminuyendo 24,0 por ciento a 199.000 toneladas desde 262.000 toneladas interanual. Los flujos trimestrales desde Tailandia cayeron de 133.000 toneladas a 111.000 toneladas en el primer trimestre y de 129.000 toneladas a 88.000 toneladas en el segundo trimestre.
En contraste, el Reino Unido revirtió el curso, aumentando los envíos a 129.000 toneladas en el primer semestre de 2026 desde 123.000 toneladas en el primer semestre de 2025, una ganancia del 4,9 por ciento. Los suministros del Reino Unido totalizaron 69.000 toneladas en el primer trimestre y 60.000 toneladas en el segundo trimestre de 2026, en comparación con 61.000 toneladas y 62.000 toneladas respectivamente en el período del año anterior. Los envíos japoneses a China disminuyeron 10,0 por ciento a 99.000 toneladas en el primer semestre de 2026 desde 110.000 toneladas en el primer semestre de 2025, con importaciones cayendo de 56.000 toneladas a 51.000 toneladas en el primer trimestre y de 54.000 toneladas a 48.000 toneladas en el segundo trimestre.
Los suministros de Estados Unidos alcanzaron 65.000 toneladas, bajando 3,0 por ciento desde 67.000 toneladas en el primer semestre de 2025, aunque los suministros estadounidenses demostraron volatilidad con una caída de 35.000 toneladas a 25.000 toneladas en el primer trimestre seguida de una recuperación de 32.000 toneladas a 40.000 toneladas en el segundo trimestre. Mientras tanto, Australia suministró 61.000 toneladas, aumentando 5,2 por ciento desde 58.000 toneladas en el primer semestre de 2025, con importaciones aumentando de 30.000 toneladas a 36.000 toneladas en el primer trimestre antes de declinar de 28.000 toneladas a 25.000 toneladas en el segundo trimestre. Las exportaciones de chatarra de aluminio de China demostraron un impulso contrastante.
Las exportaciones al mercado global alcanzaron 460 toneladas en el primer semestre de 2026, aumentando 19,2 por ciento desde 386 toneladas en el primer semestre de 2025. El aumento de exportaciones fue impulsado enteramente por el desempeño del segundo trimestre, con exportaciones aumentando 69,9 por ciento en ese trimestre a pesar de un declinio del 22,1 por ciento en el primer trimestre. Esto creó una imagen divergente del primer semestre para el comercio de chatarra de aluminio de China: los flujos entrantes se debilitaron sustancialmente bajo presiones de suministro, precio y demanda, mientras que los envíos salientes se aceleraron, impulsados particularmente por el fuerte aumento en las exportaciones del segundo trimestre.
Fuente: AlCircle.com, 7 de octubre de 2026. Análisis basado en datos de SMM.
Fuente: alcircle.com