Indische Raffinerieunternehmen suchen aktiv nach Tankern zur Miete, um Rohöl aus dem Persischen Golf durch die Straße von Hormuz zu transportieren, wie Bloomberg unter Berufung auf namentlich nicht genannte Quellen berichtet. Zwei Reedereien haben Ausschreibungen für Rohöl aus dem Persischen Golf erfolgreich gewonnen, während zwei weitere Unternehmen Gebote abgaben, die anschließend storniert wurden. Dies markiert einen bedeutenden taktischen Wandel für indische Raffinerien.
Zuvor hatten diese Unternehmen die Nutzung von unter indischer Flagge fahrenden Tankern für die Rohöleinfuhr aus dem Persischen Golf vermieden, um die erhöhten Sicherheitsrisiken und Angriffsgefahren zu minimieren. Jüngste Zwischenfälle haben diese Gefahren unterstrichen, da diese Woche drei Tanker in der Straße von Hormuz nach Angaben der UK Maritime Trade Operations von unbekannten Projektilen getroffen wurden. Indische Raffinerien wie Indian Oil, Reliance, Bharat Petroleum und HPCL-Mittal haben sich bisher auf Transportdienstleistungen verlassen, die von Ölerzeugern der Golfstaaten und internationalen Energiekonzernen bereitgestellt werden.
Diese Vereinbarungen waren jedoch mit erheblichen Prämien verbunden, da die Fracht- und Versicherungskosten für Routen zum Nahen Osten nach den U.S.- und israelischen Angriffen auf den Iran vom 28. Februar dramatisch gestiegen sind, die den regionalen Konflikt auslösten. Die Hinwendung zur Anmietung unabhängiger Tanker scheint primär von Kostenfaktoren getrieben zu sein.
Diese Raffinerien haben sich zunehmend dem frei-an-Bord-irakischen Rohöl zugewandt, bei dem der Käufer die Verantwortung für die Transportlogistik trägt. Der irakische Staatliche Ölvermarkter SOMO bietet Rabatte von bis zu 37 Prozent gegenüber den Benchmarks des Nahen Ostens für Oktober-Lieferungen an, was irakisches Rohöl trotz der Notwendigkeit, separate Transportmöglichkeiten zu arrangieren, zu einer wirtschaftlich attraktiven Alternative macht. Aktuelle Daten von Kpler zeigen, dass Indien seine Rohölimporte aus dem Nahen Osten erheblich gesteigert hat.
Im September erreichte die durchschnittliche tägliche Einfuhr von Produzenten aus dem Nahen Osten 3 Millionen Barrel, während die russischen Rohölimporte sanken, da indische Raffinerien auf U.S.-Drohungen mit 100-prozentigen Zöllen auf indische Importe für den fortgesetzten Kauf von russischem Rohöl reagierten. Trotz dieser Verschiebung behielt Russland seine Position als größter einzelner Rohöllieferant Indiens bei, wobei im letzten Monat tägliche Importe von 1,75 Millionen Barrel verzeichnet wurden. Der strategische Schritt zur Anmietung unabhängiger Tanker spiegelt das komplexe Balanceakt wider, dem sich indische Raffinerien beim Sichern von Rohöllieferungen gegenübersehen, während sie sowohl geopolitische Risiken als auch steigende Transportkosten in einem der weltweit kritischsten Energie-Engpässe bewältigen.
Quelle: oilprice.com